Heti Hírmondó TV-SAT, CCTV, WLAN

Nagy sebességű műholdas internet lesz az új szabvány a repülőgépeken?

A fedélzeti kapcsolódás átalakuláson megy keresztül. Ami korábban luxusnak számított, az mára szabvánnyá válik – a gyors és egyre inkább ingyenes Wi-Fi egyre szélesebb körben válik elérhetővé az utasok számára. A modern utazó folyamatos és megbízható hálózati hozzáférést vár el, nemcsak üzenetküldéshez, hanem munkához, videóhívásokhoz vagy videó streameléshez is. A következő generációs műholdas internet egyre fontosabb szerepet játszik ezen elvárások teljesítésében, amit jól példáz a Lufthansa Csoport repülőgépein tervezett bevezetések sora: a vállalat több mint 800 repülőgépre kívánja telepíteni a SpaceX Starlink szolgáltatását.

A Starlink egy globális műholdas internet-hozzáférési rendszer, amelyet Elon Musk vállalata, a SpaceX fejleszt. A hagyományos műholdas megoldásokkal szemben, amelyek geostacionárius műholdakra támaszkodnak, körülbelül 36 000 kilométeres magasságban a Föld körül keringve, a Starlink több ezer, alacsony Föld körüli pályára (LEO) állított műholdat használ, mindössze néhány száz kilométeres magasságban. Ez a különbség technikailag kulcsfontosságú. A rövidebb jelút csökkenti a késleltetést – a Starlink esetében ez átlagosan körülbelül 25 milliszekundum, míg a klasszikus műholdas rendszerekben akár 600 ms is lehet. A felhasználó számára ez gördülékeny webböngészést vagy videostreaminget (videóhívások, filmek) jelent.
A fedélzeten a rendszer a következőképpen működik: az utasok eszközeiről érkező adatok eljutnak a repülőgép törzsére szerelt speciális antennához, majd továbbításra kerülnek a Starlink több mint 6.700 aktív, a Föld körül keringő műholdjának egyikére. A sűrű műholdhálózatnak köszönhetően a kapcsolat zökkenőmentesen továbbítható az egymást követő pályán lévő egységek között, stabil internetet biztosítva még óceánok felett, hegyvidéki területeken vagy ritkán lakott régiókban is, ahol nem létezik földi infrastruktúra. Ez a globális háló teszi a Starlinket ideálissá a légi alkalmazásokhoz.

A Hawaiian Airlines volt az első légitársaság, amely a teljes flottáján bevezette a Starlinket – 2024 októberében fejezte be a telepítést, és az utasoknak ingyenes, nagy sebességű Wi-Fit kínál még a Csendes-óceán felett repülve is. Nem sokkal később a Qatar Airways is csatlakozott, és megkezdte a rendszer telepítését a hosszú távú repülőgépein – ma már a légitársaság mintegy 120 repülőgépe van Starlinkkel felszerelve. Európa valamivel később csatlakozott a trendhez. Az első európai légitársaság, amely elindította a Starlinket, a lett airBaltic volt 2025 februárjában. Ezt megelőzően az Air France és az SAS teszteket és bevezetésekre vonatkozó terveket jelentett be, a Virgin Atlantic pedig várhatóan 2025 második felében csatlakozik, így az Egyesült Királyság első légitársasága lesz, amely kínálja a technológiát.

A Starlink növekvő népszerűsége ellenére nem minden légitársaság tervezi a rendszer bevezetését. Az olyan fapados légitársaságok, mint a Ryanair, nyíltan kijelentik, hogy nem érdeklődnek a megoldás iránt. A fuvarozók képviselői a telepítés magas költségeire, valamint a törzsre szerelt antennák által okozott többlet légellenállásra hivatkoznak, ami magasabb üzemanyag-fogyasztást eredményez. A rövid járatokra és a költségek minimalizálására épülő fapados üzleti modellben a nagy sebességű fedélzeti internet továbbra sem számít prioritásnak.

TV optikai szálon – optikai adók és vevők a SIGNAL PRO-tól.

A DIPOL bővítette a SIGNAL PRO készülékek kínálatát, ezzel reagálva a modern RTV/SAT telepítések és jelátviteli rendszerek iránti piaci igények növekedésére. A bevált MS-9xx SIGNAL PRO multiswitchek mellett a kínálat új TR-901 R69956 SIGNAL PRO optikai adókkal és REC-109 R69958 SIGNAL PRO optikai vevőkkel is bővült. Ezen eszközök bevezetése lehetővé teszi fejlett, optikai szálas technológián alapuló jelosztó rendszerek kialakítását, biztosítva a magas átviteli minőséget, a stabil működést és az interferenciával szembeni ellenállást. A kibővített kínálat lehetővé teszi a telepítők számára, hogy a telepítést átfogóan felszereljék – a jelforrástól az optikai átvitelén át egészen a végfelhasználókhoz történő elosztásig – egyetlen, egységes márka eszközeivel.

Csoportos jelszóváltoztatás Hikvision eszközökön a HiTools Delivery használatával.

HiTools Delivery egy olyan eszköz, amely a számos fejlett funkció mellett lehetővé teszi több Hikvision eszköz csoportos jelszóváltoztatását is. Ez egy nagyon kényelmes opció, amely különösen hasznos nagy rendszerek frissítésekor, amikor az eszközök különböző jelszavakkal rendelkeznek, és szükség van ezek egységesítésére. A jelszavak csoportos megváltoztatásához a telepítés, indítás és az összes eszköz programhoz való hozzáadása után lépjen a Karbantartás → Jelszó módosítása menüpontra. A következő lépésben válassza ki az összes olyan eszközt, amely ugyanazzal a jelszóval rendelkezik, adja meg az eszközök régi rendszergazdai jelszavát a jobb oldali fülön, majd az új jelszót, és erősítse meg azt ismét. Ha az eszközök teljesen eltérő jelszavakkal rendelkeznek, a módosítási eljárást az adott csoportokban kell végrehajtani.

Vizuális hibakereső (VFL) – hogyan ellenőrizhető egy optikai kábel?

Optikai szálas alapú rendszerben fellépő hiba esetén az aktív berendezés meghibásodásáról vagy az átviteli közeg sérüléséről lehet szó. Utóbbi esetben a probléma lehet egy túlzottan meghajlított kábel, és ennek következtében egy eltört optikai szál, vagy egy kapcsoló / aljzat / szekrény hibája esetén egy túlzottan meghajlított vagy eltört szál, illetve például egy megszakadt toldás.

A legegyszerűbb és egyben leggyorsabb módszer a hiba okának ellenőrzésére a vizuális hibakereső (VFL) használata. Ez egy látható fényforrás, amelynek az optikai út egyik oldalához csatlakoztatva a másik oldalán világítania kell. Leggyakrabban 650 nm (piros) hullámhosszon működő LED-eket használnak forrásként, ritkábban zöld (530 nm körüli) LED-eket.

Ha egy szál megszakad a kábel nyomvonalán, a túloldalon lévő megfigyelő nem fog fényt észlelni. Jelentős csillapítást okozó hajlítás esetén a lumineszcencia észrevehetően gyengébb kell legyen, mint egy sértetlen vonalnál. Ilyen helyzetben – a megfigyelő szubjektív észlelésének nagy bizonytalansága miatt – szükséges egy kiegészítő átviteli mérés (fényforrás és teljesítménymérő) alkalmazása. Ha egy szál vagy egy toldás a kapcsolóban sérült, a helyzet jóval egyszerűbb: a túlzott meghajlítás (vagy törés) jelentős fényszivárgást eredményez. Ilyenkor a szálillesztést vagy az újrahegesztést kell korrigálni, majd a rendszer működését ellenőrizni.

A DIPOL erre 2 VFL modellt kínál: L5936 és az ULTIMODE VFL-V3-15 L5939, amelyek elsősorban a kimeneti teljesítményben és a tápellátásban különböznek.

Mit jelentenek a UPS jellemzőinél megadott teljesítmények?

A UPS-eknél általában két teljesítményt adnak meg: a látszólagos teljesítményt (VA) és a hatásos teljesítményt (W). A hatásos teljesítmény (P) az az energia, amelyet a csatlakoztatott berendezések ténylegesen felhasználnak a működésükhöz – például számítógépek, szerverek, világítás vagy hálózati eszközök ellátására. Wattban (W) fejezik ki, és azt mutatja meg, mennyi energiát kell a UPS-nek biztosítania ahhoz, hogy a berendezések megfelelően működjenek.
A meddő teljesítmény (Q), amelyet var-ban fejeznek ki, az a villamos energia, amely kering a forrás és a terhelés között, de nem alakul át hasznos munkává. A látszólagos teljesítmény (S) az a teljes energia, amelyet a berendezések felé szolgáltatnak, és amelyet a UPS-nek kezelnie kell. Ez a hatásos és a meddő teljesítményből tevődik össze. Meghatározza, mekkora terhelés jut a UPS alkatrészeire, például az inverterre, a teljesítménytranzisztorokra, a transzformátorra vagy a kábelezésre.

A meddő teljesítmény energetikai értelemben nem fogy el, jelenléte azonban megnöveli az áramkörben folyó áramot. Ez az áram fizikailag áthalad a szünetmentes tápegységen (UPS-en), és hőveszteségeket, valamint terhelést okoz a teljesítmény alkatrészeken. A UPS számára lényegtelen, hogy az áram hasznos munkát végez-e, vagy csupán „kering” a forrás és a terhelés között. Az aktív teljesítmény puszta wattban (W) történő megadása önmagában elégtelen és potenciálisan veszélyes lenne. A felhasználó ugyanis csatlakoztathat olyan alacsony teljesítménytényezőjű terhelést, amely formálisan belefér a wattos határértékbe, de meghaladja a UPS áramterhelhetőségét. Ezért a UPS-ek műszaki adataiban mindig mindkét érték szerepel: a látszólagos teljesítmény (VA), amely a készülék által „látott” maximális villamos terhelést jelzi, valamint az aktív teljesítmény (W), amely azt mutatja meg, mennyi tényleges energiát képes a UPS a terhelések számára biztosítani. Mindkét paraméter egyformán fontos, és csak együtt teszik lehetővé, hogy a UPS biztonságosan és helyesen legyen kiválasztva az adott alkalmazáshoz.
Ezen felül a UPS kiválasztásakor érdemes figyelembe venni a biztonsági tartalékot is: a csatlakoztatott berendezések összteljesítménye ne haladja meg a UPS kapacitásának körülbelül 80%-át, fogyasztói kategóriájú készülékek esetében pedig a gyártók gyakran legfeljebb 60%-os kihasználtságot javasolnak.

Csatlakozótípusok LTE- és 5G-eszközökben.

Vezeték nélküli hálózati eszközökhöz – például hozzáférési pontokhoz, hálózati kártyákhoz vagy modemekhez – antenna vásárlásához ismerni kell az ezekben az eszközökben használt csatlakozókat. A megoldások sokfélesége és a külső megjelenésben tapasztalható apró különbségek miatt a kevésbé tapasztalt felhasználók számára komoly nehézséget okozhat a megfelelő dugóval vagy aljzattal szerelt antenna kiválasztása.

Az eszköz gyártójától vagy az alkalmazott frekvenciától függően az adatátviteli technológiában számos különböző csatlakozótípus található. Különösen a mobiltelefon-hálózatokban a szélessávú adatátvitelhez használt modemekben alkalmazott csatlakozók jelentenek komoly problémát.

A legtöbb modem esetében a gyártók kis méretű antennacsatlakozókat használnak. Bár ennek kétségtelen előnyei vannak, a gyakorlatban azt jelenti, hogy egy ilyen modemhez kiegészítő antenna csatlakoztatásához további átalakítókra van szükség. Az antennát a modemhez összekötő kábel általában túl vastag ahhoz, hogy közvetlenül a modem által használt csatlakozónak megfelelő dugóval legyen szerelve. A leguniverzálisabb megoldás egy olyan csatlakozó kiválasztása, amelynek egyik oldalán a modemhez dedikált csatlakozó, a másik oldalán pedig SMA csatlakozó található. A legtöbb antenna SMA csatlakozóval szerelt kábellel van ellátva.

Ultimode optikai szálas csatlakozók – Internetkapcsolat. Az Ultimode optikai szálas csatlakozók lehetővé teszik a kábel közvetlen lezárását, anélkül hogy közbenső előfizetői aljzatra lenne szükség a kötés és a tartalék optikai szál védelméhez.
Ez az a megoldás, amelyet a lakásokban történő internetes szolgáltatások csatlakoztatásakor alkalmaznak. Az itt bemutatott helyzetben szükség volt a szolgáltató által a lakásban hagyott előfizetői kábel megrövidítésére (a modem másik helyiségben történő elhelyezése miatt). Toldó használatának lehetetlensége miatt az Ultimode L5714 SC/APC gyors csatlakozó alkalmazása mellett döntöttek...>>>bővebben

Írások, cikkek különböző témákról

• Hétfőtől péntekig 08.30-17.00,
• Szombat, vasárnap ZÁRVA

A webáruházba érkező megrendeléseiket igyekszünk a lehető leghamarabb teljesíteni, azonban egyes termékek nem mindig állnak rendelkezésünkre Debrecenben, és a krakkói Központi Raktárból a szállításnál előfordulhatnak előre nem látott körülmények, csúszások is a szállításnál. Ezért kérjük megértésüket és türelmüket. Azon vagyunk, hogy minél hamarabb megkaphassák a megrendelt termékeket! Nagyobb mennyiségű és terjedelmesebb termékek (pl. antennák, (sat), rack szekrények, tartó konzolok, mennyiségi kábelek, optikai kábelek nagyobb dobon, nagyobb mennyiségű csatlakozók (fém) stb. ) megrendelése esetén lehetséges a közvetlen szállítás a megrendelő magyarországi szállítási címére eljuttatni a krakkói Központi Raktárunkból, amelyet Debrecenből szervezünk és irányítunk. Előtte feltétlen kérjenek árajánlatot elérhetőségeinken a szállításra vonatkozóan, mert a termék méretétől és súlyától függően ezt a Raben, Dachser vagy UPS fuvarozó cégek mindenkori szállítási költsége alapján tudjuk csak szállítani. Előzetesen ilyen esetekben mindenképpen egyeztetnünk kell ennek költségéről és a szállítás megfelelő kivitelezéséről, hogy az valóban a megrendelő által megjelölt szállítási helyére eljusson! Mindenre van megoldás!